Η-αυτοκίνητη ανύψωση μιας-αντλίας αυτόματης πλήρωσης εξαρτάται από παράγοντες όπως το διάκενο μεταξύ της εισόδου της πτερωτής και του περιβλήματος (διάκενο μπροστινής στεγανοποίησης), η ταχύτητα περιστροφής της αντλίας και η στάθμη του υγρού στο θάλαμο διαχωρισμού. Ένα μικρότερο διάκενο μπροστινής τσιμούχας έχει ως αποτέλεσμα μεγαλύτερη ανύψωση με αυτο-ασφάλιση. αυτό το διάκενο συνήθως ορίζεται μεταξύ 0,3 και 0,5 mm. Εάν το διάκενο αυξηθεί, όχι μόνο μειώνεται η ανύψωση-αυτόματης εκκίνησης, αλλά και η κεφαλή και η απόδοση της αντλίας πέφτουν επίσης. Η ανύψωση-αυτόματης εκκίνησης αυξάνεται με την περιφερειακή ταχύτητα της πτερωτής ($u_2$). Ωστόσο, μόλις επιτευχθεί η μέγιστη{11}}αύξηση αυτόματης εκκίνησης, οι περαιτέρω αυξήσεις στην ταχύτητα περιστροφής δεν αυξάνουν περαιτέρω την ανύψωση-απλώς μειώνουν τον χρόνο που απαιτείται για την αυτόματη-αύξηση. Αντίστροφα, εάν η ταχύτητα περιστροφής μειωθεί, μειώνεται και η ανύψωση αυτο{15}}πρώσης. Υπό την προϋπόθεση ότι οι άλλες συνθήκες παραμένουν σταθερές, η ανύψωση αυτο{17}}αύξησης αυξάνεται με το ύψος του αποθηκευμένου νερού (μέχρι το βέλτιστο επίπεδο αποθήκευσης του θαλάμου διαχωρισμού). Για να διευκολυνθεί η αποτελεσματική ανάμιξη αέρα{19}}του νερού εντός της αντλίας, η πτερωτή θα πρέπει να έχει λιγότερα πτερύγια-αυξάνοντας έτσι το βήμα της λεπίδας-και προτιμάται μια ημι-πτερωτή (ή με μεγάλα κανάλια ροής), καθώς αυτό επιτρέπει στο ανακυκλούμενο νερό να διεισδύει βαθιά στις διόδους του πτερυγίου.
Οι περισσότερες-αντλίες αυτόματης εκκίνησης συνδυάζονται με κινητήρες εσωτερικής καύσης και τοποθετούνται σε φορητά καρότσια, καθιστώντας τις κατάλληλες για επιτόπιες εργασίες.
